به گزارش پایگاه خبری «عصر سفر» به نقل از مهر، فروروین ماه 1395بود که پس از سه مرحله تجدید مناقصه توسط شهرداری علی‌آبادکتول در نهایت، برنده مناقصه پروژه طراحی، احداث و راه‌اندازی مجموعه تله‌کابین و امکانات رفاهی در پارک جنگلی کبودوال مشخص شد. اما با گذشت حدود چهار سال این پروژه همچنان اسیر اما و اگرهاست.

مخالفا اجرای تله‌کابین کبودوال معتقدند این پروژه ارزیابی زیست محیطی لازم و فنی را ندارد و با ثبت جهانی جنگل‌های هیرکانی در فهرست یونسکو، اجرای پروژه در  کبودوال امکان ندارد و یا باید مسیر تله‌کابین تغییر کند و یا پارک جنگلی کبودوال از فهرست جهانی حذف شود.

با رمضان جعفری، مشاور طرح تله‌کابین علی‌آبادکتول که در 28 سال گذشته مجری حدود 80 پروژه مهم و محوری فنی و عمرانی قرارگاه خاتم الانبیاء در کشور از جمله پروژه راه‌آهن بم به زاهدان، بندر نوشهر، بندر امیرآباد، کمربندی قائم شهر و ... بوده به گفتگو نشستیم.

وی از اظهار نظرهای غیرفنی در خصوص پروژه تله‌کابین کبودوال انتقاد کرد و معتقد بود پروژه‌ای که قرار بود هفت یا هشت ماهه اجرا شود حدود چهار سال است که به دلیل همین اظهارنظرهای غیرفنی با تأخیر مواجه شده است.

*این روزها انتقادهای زیادی به تله‌کابین کبودوال وارد است و برخی معتقدند به دلیل اصرار برخی از مسئولان برای رساندن منافع به تعداد محدودی سرمایه‌گذار، شائبه خروج کبودوال از ثبت جهانی قوت گرفته است.

ما تابع فرآنیدهای قانونی هستیم؛ تلاش ما این است بر اساس اسناد بالادستی گردشگری، گلستان را به استان هدف گردشگری تبدیل کنیم و تله‌کابین هم برند ملی علی‌آبادکتول خواهد شد ما توانمندی لازم را داریم به شرط اینکه اراده قوی در مدیران وجود داشته باشد.

این روزها عده‌ای اصرار دارند ما را به عنوان سرمایه‌گذار معرفی کنند و می‌گویند مدیران برای رساندن منافع به ما بر اجرای تله‌کابین اصرار دارند این یک اشتباه محض است؛ زمان برگزاری مناقصه؛ طبق قانون مدیریت پارک‌های جنگلی در محدوده شهرها به شهرداری‌ها واگذار شده بود و شرکت ما هم برنده مناقصه مطالعه و اجرای پروژه تله‌کابینی شد که شهرداری به مناقصه گذاشته بود. اما هنوز این پروژه در گیرودار بروکراسی‌های اداری بود که این قانون در برنامه ششم توسعه تمدید نشد.

برخی هدفمند دنبال نادرست جلوه‌دادن موضوعات مربوط به تله‌کابین کبودوال هستند. اصلاً بحث بر سر خروج از ثبت جهانی نیست؛ بحث اصلی اشتباه در ثبت جهانی جنگل‌های هیرکانی علی‌آبادکتول است.

بیشترین محدوده ثبت شده جنگل‌های هیرکانی در استان گلستان واقع شده است. جنگل‌های سرخداری پونه‌آرام، افراتخته و سیاه رودبار به نام سمنان ثبت شده است و پارک جنگلی کبودوال که که در 54 سال گذشته دستخوش ساخت و سازها با هدف گردشگری بوده ثبت جهانی شده است. این اشتباهات باید اصلاح شود.

*مدیران کمپین مخالفان تله‌کابین در جنگل‌های هیرکانی معتقدند شائبه خروج کبودوال از لیست یونسکو به دلیل اصرار مدیران بر اجرای تله‌کابین قوت گرفته است؟

اصلاً اینطور نیست. با فرض اینکه اشتباهی در ثبت جنگل‌های هیرکانی اتفاق نیفتاده باشد هم مبدأ و مقصد تله‌کابین خارج از زون اصلی است و یونسکو هم مخالف توسعه گردشگری نیست.

همین اظهار نظرهای غیرکارشناسی ما را چهار سال با تأخیر مواجه کرده است؛ پروژه تله‌کابین کبودوال بر اساس استانداردهای روز اروپا طراحی شده؛ همین حساسیت‌ها در رعایت ملاحظات زیست محیطی و فنی باعث شده سه بار طرح مورد بازنگری قرار گیرد. هرچند 12 میلیارد تومان بار مالی بیشتری بر دوش ما گذاشت اما خوشحالیم مرتفع‌ترین، طولانی‌ترین و مهیج‌ترین تله‌کابین کشور را بدون قطع درخت می‌توانیم اجرا کنیم.

*بدون قطع درخت؟ یکی از انتقادات جدی به پروژه تله‌کابین نداشتن مطالعات ارزیابی زیست محیطی است.

پروژه اسیر اظهار نظرهای غیرفنی است همین اظهارات غیرکارشناسی پروژه‌ای را که می‌توانست هفت یا هشت ماهه اجرا شود را با تأخیر چهار ساله مواجه کرده است؛ ما تمام مجوزهای لازم را دریافت کرده‌ایم. الان هم منتظر مصوبه شورای عالی معماری و شهرسازی هستیم. تله‌کابین علی‌آباد مصوبه شورای برنامه‌ریزی و توسعه و کارگروه فنی را داراست. سازمان جنگل‌ها به شرط عدم قطع درخت و درخواست نکردن راه سرویس با اجرای پروژه موافقت کرده است؛ پروژه‌های یر پنج هکتار نیاز به ارزیابی زیست محیطی ندارند پروژه تله‌کابین مشمول ارزیابی زیست محیطی نمی‌شد اما ما ارزیابی را انجام دادیم. از ما خلاصه گزارش ارزیابی خواستند و سازمان حفاظت محیط زیست هم از این خلاصه گزارش 12 قید برای ما لحاظ کرد و از ما تعهد کتبی گرفته است؛ پس ما از مطالعات ارزیابی اثرات زیست محیطی شانه خالی نکرده‌ایم.

*واقعا این پروژه بدون قطع درخت انجام می‌شود؟

بله حتی نیاز به سرزنی هم نداریم. در راستای همین الزامات سخت‌گیرانه منابع طبیعی و بازنگری طرح برای ارتفاع حداکثری دکل‌ها، تعداد دکل‌ها از  26 به 24 و متأثر از این تغییر تعداد کابین‌ها از 50 کابین به 38 کابین  کاهش یافته است.

*شما در صحبت‌هایتان سه صفت با پسوند «ترین» برای پروژه تله‌کابین کبودوال به‌کار بردید. در این خصوص توضیح دهید.

این تله‌کابین را به طول 6.5 کیلومتر با دو ایستگاه مبدأ و مقصد طراحی کرده‌ایم در حالی که تله‌کابین توچال به طول هفت کیلومتر سه ایستگاه دارد . مهیج‌ترین از این جهت که عبور از روی سد کبودوال و آبشار کبودوال هر کدام به ترتیب 700 متر و 469 متر بدون پایه طراحی شده است. صفت مرتفع‌ترین را برای این پروژه به‌کار بردم از آن جهت که هزار و 426 متر  اختلاف ارتفاع داریم که این اختلاف در پروژه تله‌کابین گرگان 430 متر است. بعلاوه اینکه همه تله‌کابین‌های کشور به جز تله‌کابین تبریز و حیران گیربُکسی هستند و تله‌کابین علی‌آباد را هیدرولیک طراحی کردیم که این هم یکی از مزایای فنی مهم این پروژه است.

*برخی از کارشناسان معتقدند پروژه تله‌کابین کبودوال درآمد میلیاردی برای علی‌آباد و مردم آن ندارد و فقط بحث بر سر ویلاسازی و ساخت هتل و اقامتگاه در دل جنگل است.

این هم یک اظهار نظر غیر کارشناسی است؛ نداشتن راه سرویس یکی از شروطی بوده که ما آن را پذیرفته‌ایم؛ ما که برای نصب پایه‌های تله‌کابین تمام حساسیت‌ها را نظر گرفته‌ایم که نیاز به سرشاخه‌زنی نداشته باشیم رشد آتی درختان را در طراحی لحاظ کرده‌ایم چطور از این موضوع به این مهمی غفلت کرده‌ایم.

ما در مبدأ دو هزار و 800 متر (قطعه زمین70*40) زمین نیاز داریم، مبدأ را در ابتدای ورودی کبودوال (جاده سلامت فعلی) در نظر گرفته‌ایم و در ارتفاع 14 متری بنای پنج طبقه‌ای طراحی کرده‌ایم. در این پنج طبقه تمام نیازها از جمله پارکینگ، نمازخانه، رستوران، ساختمان مدیریت، فروشگاه و ... طراحی شده و 56*53 را هم محوطه‌سازی می‌کنیم، راه آتش‌بُر فعلی هم برای رمپ و راه دسترسی در نظر گرفته شده است. در ایستگاه دوم (مقصد) هم 621 متر ساختمان‌سازی در دو طبقه (جمعاً به مساحت 1550 مترمربع) و دو هزار و 100 متر هم محوطه‌سازی انجام می‌شود.

*با این حواشی به‌وجود آمده چقدر به تصویب و اجرای تله‌کابین کبودوال امید دارید؟

خیلی. ایستگاه مبدأ و مقصد در زون اصلی نیست و تنها 9 دکل از 24 دکل در زون اصلی است و با قواعد سختی (بدون قطع درخت، سرشاخه‌زنی و ...) که سازمان جنگل‌ها لحاظ کرده است امید داریم اشتباهات ثبت جهانی جنگل‌های هیرکانی اصلاح شود و این پروژه هم مصوبه نهایی را اخذ کند.