به گزارش پایگاه خبری «عصر سفر» به نقل از میزان، پس از دریافت گزارش یک مسافر پرواز هواپیمایی آسمان از تهران به یزد که به علت دریافت کارت پرواز فاقد شماره صندلی، حدود 15 دقیقه در هواپیما معطل شده و سپس با هدایت مهماندار روی یک صندلی خالی می‌نشیند، هواپیمایی آسمان جوابیه‌ای را برای خبرگزاری میزان صادر کرد که حاوی نکات قابل توجهی است.

در جوابیه هواپیمایی آسمان آمده است:
 

"هواپیمای مذکور {فوکر 100} دارای 100 صندلی می‌باشد که در مسیر یاد شده فوق در مجموع 99 مسافر داشته و بلیط دریافت نموده‌اند، از آنجا که در نرم افزار سیستم رزرو جا، امکان رزرو صندلی بیش از ظرفیت سیستمی (96 صندلی) جهت مسافران وجود ندارد لذا جهت مسافر یاد شده عبارت LS {در کارت پرواز} درج شده است. "

پیش از بررسی این جوابیه، مطلبی را در خصوص هواپیمای فوکر 100 به اطلاع می‌رسانیم، این هواپیما بعنوان یک جت منطقه‌ای با ظرفیت 100 مسافر با چیدمان (Layout) فول اکونومی شناخته می‌شود که بین سال‌های 1986 تا 1997 تولید شده است.

در این هواپیما همانند تمامی هواپیما‌های مسافربری، موقعیت هر صندلی با یک حرف انگلیسی و یک عدد قابل تشخیص است:
 

سوال اینجاست که با وجود مشخص بودن موقعیت هر صندلی، چرا سیستم رزور جا در شرکت آسمان تنها برای 96 صندلی امکان رزرو دارد؟ و چطور در شرایطی که نرم افزار امکان رزرو جا بیش از 96 مسافر را ندارد، در بلیط وی وضعیت جا مورد تایید قرار گرفته است؟

آیا این مساله که مسافر باید صبر کند تا سایر مسافرین در جای خود بنشینند و سپس یک صندلی خالی برای وی در نظر گرفته شود، توهین به او محسوب نمی‌شود؟ این مساله تاکنون در چند پرواز دیگر تکرار شده است؟ آیا امکان اصلاح این نرم افزار وجود ندارد؟!

اما مساله به همین جا ختم نمی‌شود، در بخشی دیگر از جوابیه هواپیمایی آسمان آمده است:

"با توجه به عدم تخصیص شماره صندلی برای نامبرده، سرمهماندار پرواز موصوف نامبرده را با احترام به انتهای کابین هواپیما هدایت نموده تا مسافرینی که شماره صندلی مشخص در اختیار داشته اند بر روی صندلی‌های خویش مستقر گردند، النهایه پس از استقرار کلیه مسافرین صندلی‌های خالی نمایان گردیده و با هدایت سرمهماندار مسافر یاد شده بر روی صندلی خالی می‌نشیند"

حال به بررسی این بخش از جوابیه می‌پردازیم:

صدور کارت پرواز (Boarding Pass) برای مسافران پرواز یاد شده با توجه به تصویر موجود از کارت پرواز مسافر، به صورت سیستمی انجام گرفته، به این صورت که شماره صندلی اختصاص داده شده به هر مسافر پس از صدور کارت پرواز در سیستم ثبت شده و اپراتور دقیقا می‌داند کدام صندلی‌ها پر شده اند، حال سوال اینجاست که چطور در شرایطی که لود پرواز مشخص است و صندلی‌های پر شده نیز برای شرکت هواپیمایی (و شرکت هندلینگ) معین بوده، چطور پیش از سوار شدن به هواپیما امکان تخصیص شماره صندلی برای مسافر میسر نشده است؟

خبرگزاری میزان آمادگی دارد تا در صورت ارائه پاسخ این سوالات از سوی هواپیمایی آسمان، آن را منتشر نماید.